Es correcto en parte:
Si en la mayoria de ciudades del mundo el transporte publico es subsidiado y pues el motivo es claro: Debe ser economico y es caro de operar.
Sin embargo, legalmente no se puede hacer una empresa que integre todo (Esto es lo que tengo entendido porque alguien me lo explico mas no tengo las leyes a mano ni las he buscado). por eso existe Trans-salchicha que es la empresa que gestiona pero todo lo demas tiene su encargado: el de cobrar los pasajes que era antes angelcom y los operadores entre otros.
Ahora el negocio de los operadores, no es el pasaje porque ellos no reciben nada directamente de eso (Excepto del de recaudo que ese si es su negocio porque cobra un porcentaje o una tarifa no recuerdo bien). los operadores solo prestan el servicio de bus con conductor, segun TM lo solicite y cobran por KM a Transmilenio y ahi es donde esta el negocio de los privados que no les afecta realmente mucho que TM este reventado financieramente hablando. Entonces tecnicamente los operadores no "operan" la empresa, ni les afecta realmente el pasaje
En Este tema que es donde esta el dinero para los privados, las condiciones no eran muy ventajosas para el distrito cuando TM arranco, y dicen que debio ser asi por el riesgo del modelo pero debia cambiar en la renovacion. Se estaban haciendo prorrogas y otras cosas porque se estaba llegando al final del contrato y por eso no habia renovacion de la flota y duraron tanto los buses viejos. En la alcaldia de Petro renovaron sin cambiar condiciones (El famoso millon de Kilometros) que se tenia antes y entraron nuevos carros.
El roto es Transmilenio que le tiene que pagar a los operadores y todo lo demas. Y para la alcaldia las estaciones y infra porque son del distrito ( para los que piensan que acabar las estaciones afecta a los privados). ademas dentro de las condiciones de operacion (en un principio no se si exista actualmente) si no se suben cierta cantidad de pasajeros, el distrito pone el restante, y si se genera utilidad el distrito recibe un pequeño porcentaje (que no es nada vs, la responsabilidad de toda la infra y los años de perdidas)
La parte de mantenimiento, parqueadero y combustible hasta donde entiendo, los operadores los obligan a pagarselo a transmilenio por lo que esto deberia poder verse hasta cierto punto. Los temas internos de los operadores no porque son privados.
Demandan a trasmilenio por un monton de cosas y adivine quien paga.
Ese tema es bien complejo. Lo cierto es que Transmilenio no fue la solucion de transporte para bogota, pero ha sido el negocio de la vida para varios privados.
